Në Lindjen e Largët Ruse, jashtë fokusit të ngjarjeve botërore, Rusia dhe Koreja e Veriut po ndërtojnë lidhjen e parë rrugore midis dy vendeve. Në Ukrainë, 10,000 kilometra larg, kjo shkakton shqetësim. Pse?
Për një kohë të gjatë, Khasani ishte një nga vendet më të largëta në Rusi. Më pak se 500 banorë jetojnë në këtë vendbanim në Lindjen e Largët, në skajin ekstrem juglindor të shtetit të madh rus. Këtu, më shumë se 9,000 kilometra në rrugë tokësore nga Moska, Rusia ka një kufi me Korenë e Veriut vetëm 17 kilometra të gjatë – dhe Khasani është i vetmi vendbanim rus përgjatë atij brezi kufitar.
Që nga viti 1959, “Ura Hekurudhore e Miqësisë Koreano-Ruse” ndërton një urë mbi lumin kufitar Tumen; deri më tani ajo ishte e vetmja lidhje tokësore midis Rusisë dhe Koresë së Veriut.
Megjithatë, për disa vite, të dy vendet kanë ndërtuar një urë rrugore që shkon paralel me të, vetëm disa qindra metra larg njëra-tjetrës. Fakti që ura tani po i afrohet përfundimit më herët se sa ishte planifikuar po shkakton shqetësim në Kievin e largët.
Arsyeja për këtë është frika se Rusia mund ta përdorë urën jo vetëm për shkëmbimin e mallrave tregtare, por mbi të gjitha për transportin sekret të ushtarëve nga Koreja e Veriut në frontin e Ukrainës.
Që nga fillimi i luftës në Ukrainë në vitin 2022, Rusia dhe Koreja e Veriut janë afruar gjithnjë e më shumë me njëra-tjetrën. Të dyja vendet janë të lidhura nga fakti se preken nga sanksionet gjithëpërfshirëse perëndimore dhe se janë kryesisht të izoluara në politikën e jashtme.
Në qershor të vitit 2024, dy krerët e shteteve, Vladimir Putin dhe Kim Jong Un, nënshkruan një marrëveshje partneriteti strategjik. Rezultati më i rëndësishëm i saj ishte thellimi i bashkëpunimit ushtarak. Para së gjithash, ajo përfshinte dërgesa të mëdha armësh, por edhe dërgimin e ushtarëve nga Koreja e Veriut për luftën ruse në Ukrainë. Në të njëjtën kohë, të dyja palët vendosën të ndërtonin një urë të re për trafikun rrugor.
“Hapja e urës së re do të inkurajojë tregtinë e ndërsjellë, do të optimizojë logjistikën, do të forcojë lidhjet kulturore dhe do t’i shndërrojë zonat kufitare në qendra të rritjes dinamike ekonomike”, tha në një deklaratë Ministri rus i Transportit, Andrey Nikitin.
Qendra Amerikane për Studime Strategjike dhe Ndërkombëtare (CSIS) shkruan: “Ritmi me të cilin po përparon ndërtimi i urës rrugore dhe niveli vazhdimisht i lartë i trafikut hekurudhor në stacionet e grumbullimit hekurudhor që më parë ishin joaktive janë tregues të qartë të rëndësisë dhe zgjerimit të tregtisë midis dy vendeve gjatë luftës që Rusia po zhvillon kundër Ukrainës”.
Megjithatë, siç raporton gazeta britanike Guardian, ka dyshime serioze se qëllimet civile dhe ekonomike janë realisht arsyet kryesore për këtë projekt ndërtimi.
Sipas të dhënave zyrtare, shkëmbimi total i mallrave midis Rusisë dhe Koresë së Veriut në vitin 2024 arriti në vetëm 34 milionë dollarë amerikanë. Vetëm kostoja e ndërtimit të urës dhe infrastrukturës shoqëruese vlerësohet në rreth 100 milionë dollarë, që është pothuajse tre herë më shumë se vëllimi total i tregtisë. Imazhet satelitore të vendit të ndërtimit tregojnë se po ndërtohen gjithashtu objekte të mëdha magazinimi dhe doganore, vende parkimi për kamionë dhe një pistë helikopterësh.
Organizata ukrainase për të drejtat e njeriut Truth Hounds, e cila po monitoron gjithashtu ndërtimin e urës, nuk beson se kjo do të çojë në një bum turizmi. Ura po ndërtohet 125 orë me makinë nga Moska dhe katër orë të tjera nga Vladivostoku. “Turizmi në Korenë e Veriut është nën kufizime të rrepta dhe për shkak të mbylljes së vendit, nuk mund të rritet shpejt”, sipas analizës së tyre.
Edhe nëse dikush do të planifikonte pushime në atë vend, nuk do t’i kalonte ato në verilindjen e tij të largët dhe të pazhvilluar turistikisht, por në kryeqytet, Phenian. Megjithatë, ajo ndodhet qindra kilometra larg kufirit, kështu që, siç vlerësojnë aktivistët ukrainas, “pak do të duan ta përshkojnë atë distancë me makinë”.
Përveç kësaj, Rusia është përpjekur pa sukses për një kohë të gjatë të tërheqë turistë me fluturime direkte nga Moska në Phenian, të cilat i subvencionon me miliona. Megjithatë, aeroplanët mbeten praktikisht bosh; gjatë gjithë vitit 2025, një total prej më pak se 10,000 qytetarësh rusë udhëtuan për në Korenë e Veriut.
